Gemiste Kansen
Door Frits van Eldik
Ik heb zojuist het interview in Formule 1 gelezen met Michel Perridon. Hij zegt op zich niets vreemds alleen vermoed ik dat er genoeg mensen zijn geweest die op voorhand met de beste bedoelingen advies hebben gegeven. Sommige mensen hebben echter een heel selectief gehoor. Die vragen je dingen en maar luisteren alleen als ze horen wat ze willen horen. Dat geldt ook voor coureurs en vaders.
Nogmaals wil ik benadrukken dat ik veel respect heb voor sponsors die in de autosport stappen. Maar voor hetzelfde geld doe je het in één keer goed. De afgelopen jaren is er zoveel geld vanuit Nederland verkeerd besteed. De visie ontbrak. Er waren echt wel talenten waar je wat mee had kunnen doen. Jos, Christijan, Robert, Jeroen, Yelmer, Renger, Giedo, Ho-Pin… Het zijn stuk voor stuk mannen die steun verdienen maar je moet wel een realistisch plan maken. En dan waren er ook nog hele aardige mensen die een team kopen omdat dat bij die borrel zo leuk klonk en het dus ook maar even moet gebeuren.
Ik was een programma begonnen waarbij ik overal wel iets of iemand had rijden. Een soort Red Bull idee maar dan veel selectiever, met targets voor teams en coureurs en met de visie dat publicitair gezien de investering grotendeels wordt terug verdiend. Nu hebben al die mensen die hun geld hebben laten verdampen een slechte smaak in de mond, gaan dus ook zo praten en schrikken partijen af die aanvankelijk wel hun geld verstandig wilden besteden.
In veel van de woorden van Michel Perridon zit nu wel inzicht en visie alleen het leergeld vind ik veel te hoog. Als mensen van dit caliber zaken doen huren ze wel de juiste adviesbureaus en accountantskantoren in maar zodra het om hun hobby gaat steken ze alles in die plakplaat en is er geen enkele ruimte voor gezond verstand in autosportland. Zo’n auto en team zorgt voor veel onrust bij de sponsors, begeleiders, vaders en coureurs. Ik zie een coureur, auto en team als een reclamebord. Daar moet je voordat je gaat plakken heel geod over nadenken. Je wilt dat men dat bord ziet. Dit zowel live als in publicaties. Ik word niet opgewonden van een Formule 1 auto of een Grand Prix. Het is mijn werk en ik denk daar voor 90% van mijn tijd in logo’s. Mijn inkomsten zitten echt niet in de foto die in De Telegraaf staat.
Als ik dames in de studio naakt fotografeer en ik voortdurend opgewonden worden van het beeld dat ik vorm in mijn hoofd dan kan ik niet meer functioneren. Het is mijn werk dus kijk je hoe het licht valt en hoe je die schaduw weg kunt werken. Als je in de autosport stapt moet je je niet laten verleiden door die glimmende auto’s, de glitter and glamour of de gladde verkooppraatjes. Juist die moet je heel selectief beluisteren en vervolgens hard werken om je doelstellingen te verwezenlijken.
In 2009 verdien ik voor het twintigste jaar mijn geld in en met autosport. Ik heb veel zien gaan en komen. Er zijn echter ook blijvers die vanaf het begin actief zijn als promotors in de auto en motorsport. Ik weet zeker dat mensen als Perridon, Muermans en de familie Mol niet eens weten wie deze autosportkenners zijn… Dat noem ik nou gemiste kansen…
7 Comments
Leave a comment
Kees van Tongeren reageert op 19/12/2008
Het valt me op dat je niet praat over f1/racereport. Ook vraag ik me af wie het volgens jou dan wel goed gedaan hebben.
Maar je verhaal klopt. Het hadden geweldige mooie jaren kunnen zijn maar greet gooide roet in het eten.
Frits van Eldik reageert op 19/12/2008
Zoooo dat is volgens mij de snelste reactie ooit. RaceReport maakt het woord zo lang en voor mijn gevoel zit er heel weinig RaceReport in dat magazine…
Ik denk dat aan het begin van 2008 weinigen van Van Merksteijn Motorsport hadden gehoord. Ook denk ik dat Bavaria heel veel publiciteit hebben gehad rondom Moskou en Rotterdam. Marlboro was groots en wat te denken van Red Bull….
Toevallig wel bijna allemaal klanten van mij moet ik toegeven! Haha!
nico reageert op 19/12/2008
Geen spelt tussen te krijgen al zal je eerlijke mening je wel een klant kosten…
Hoewel, als ik Peridon was zou ik juist nu jou inhuren. Dan heb je tenminste ballen.
Hans reageert op 19/12/2008
HÉ FRITS!
SOMS……………………………………………………….
Willum reageert op 20/12/2008
Maar hoe realistisch is het om een bedrijf als Trust te vergelijken met Marlboro of Red Bull. Die lijken mij toch van een andere orde voor wat betreft omzet en dus ook budget. Daarnaast denk ik dat de aandacht die van Merksteijn met hun mooie en succesvolle LMP2 project hebben weten te genereren niet zo veel beter (of zeker zo goed) is dan het geen Trust heeft weten te realiseren met hun F1 projecten. En dan bedoel ik dat relatief dus kosten in verhouding tot aandacht. Denk je dat met het budget dat trust heeft zij overal wel iets of iemand kunnen laten rijden?
Wat had Michel Perridon volgens jou dan concreet anders moeten doen? Vind je dat F1 gewoon te hoog gegrepen is voor een bedrijf als Trust en dat ze en betere “return on investment” hadden kunnen genereren met andere projecten zoals DTM of b.v. hoofdsponsoring van de F3 masters? De talenten die jij noemt daar heeft Trust toch juist wat mee gedaan. Mede dankzij Michel Perridon zijn zij toch in de F1 terecht gekomen? Wat had jij nou gedaan als jij Perridon was, concreet en realistisch? En dan bedoel ik natuurlijk niet bedrijf verkopen en op een onbewoond eiland gaan zitten :).
Misschien heb ik meer verstand van accountancy (en dat valt ook nog zwaar tegen :p) dan van marketing, promotie en stickers plakken, maar het fascineert mij wel. Ondanks b.v. Hans en Nico snap ik jouw kritiek niet zo, maar nogmaals ik ben niet extreem thuis op dit vlak.
Frits van Eldik reageert op 29/12/2008
@Willum
Het is een té lang verhaal en bovendien verdien ik mijn geld met dit soort zaken. Ik kan wel gaan vertellen wat ik anders had gedaan maar dan snij ik mezelf in miin vingers. Wel kan ik je zeggen dat Jos Verstappen niet in een Jordan zat waar heel groot Trust op stond. Was geen handige actie. Ook was het DTM verhaal geen succes. Wel veel plezier maar de stickers waren te klein om daar echt waar voor je geld uit te halen. Natuurlijk leverde de F1 Trust genoeg publiciteit op maar had nog beter gekund naar mijn idee. GP2 heeft volgens mij amper een publicatie opgeleverd. In vergelijking met het Van Merksteijn project. Dat stond 22x in Telegraaf, 7x in AD, 2x in NRC, Groot in Panorama en FHM. Met regelmaat in Autovisie en Autoweek en dan heb ik het nog niet over media waar ik geen zicht op heb. Laat ik het anders zeggen. Veel mensen maakten kennis met Trust toen deze groot op een Minardi stond. De naam was gevestigd bij autosportminnend Nederland. Deze zelfde doelgroep had geen idee wie of wat Van Merksteijn was….
Stel je had dus voor 2ton een sticker op die LMP2 Porsche geplakt en voor 2 ton de Porsche Jeroen Bleekemolen geadopteerd. Dan had je nog 2 ton gehad om daar je publiciteit uit te halen. Ik weet zeker dat je daar heel veel uit had kunnen halen. Bovendien is zo’n Porsche veel makkelijker in te zetten voor consumenten acties dan een GP2 auto… Je kunt er in meerijden, je kunt hem makkelijker voor de deur zetten bij de MediaMarkt oid, je associeert je met een merk waar je je niet voor hoeft te schamen. Maar je moet een plan maken. Publiciteit komt niet vanzelf. Eerst nadenken dan doen leerde ik thuis al toen ik nog met Mecanno zat te spelen!
Pieter de Boer reageert op 29/12/2008
Over een integere manier van investeren. Ik denk dat Philips dat ook al flink wat jaren doet in de Autosport. In 1994 en jaren daarna met Jos, nu met Williams. Acties als de Williams naar NL halen voor City Racing gebeurde ook dankzij Philips, maar ook aanpassen van commercials op de Williams zijn daar voorbeeld van. Kijk eens naar de monteurs hun rug als de wagen een pitstop maakt, wat zie je daar staan? Juist…
En daar ontschiet mij de naam van de ‘man erachter’. Dat terwijl het eerste waar je aan denkt bij Trust Perridon en Eva is, en bij Muermans is dat niet anders…